Luego de un prolongado parate, Trenes Argentinos Operaciones puso en marcha nuevas gestiones para retomar la reparación de los coches remolcados de la línea San Martín, un proceso clave para mejorar el estado general del servicio ferroviario. La iniciativa surge tras meses de inactividad en un proyecto que había quedado frenado por la falta de insumos y definiciones operativas.

De acuerdo con información difundida por el medio especializado enelSubte, la empresa avanzó con dos llamados destinados a reactivar el plan. Por un lado, se busca adquirir una amplia variedad de repuestos indispensables para la puesta en condiciones de locomotoras y vagones. Por otro, se pretende contratar los trabajos necesarios para realizar una intervención profunda sobre las unidades.

La compra de componentes incluye piezas para sistemas de freno y suspensión, neumáticos, elementos electrónicos, iluminación, señalización y estructuras vinculadas a puertas y ventanas. En ese proceso participaron seis firmas interesadas en proveer los insumos requeridos: Sabic, Grupo Monllor, Ferropar, Sim Impex, Expocomex y Motora Argentina.

En paralelo, la segunda contratación apunta a una intervención integral sobre 117 coches remolcados CSR Puzhen, tanto convencionales como furgones, de un total de 160 asignados a la línea. El resto de las unidades, entre las que se encuentran formaciones dañadas o utilizadas como fuente de repuestos, quedaría por ahora fuera del plan de recuperación.

La propuesta contempla una reparación de "media vida" para coches que ya superan los 13 años de funcionamiento sin haber atravesado tareas de mantenimiento de gran escala. Las intervenciones abarcarán componentes clave como bogíes, sistemas de freno, circuitos eléctricos, estructuras de tracción y bastidores, además de trabajos sobre carrocerías y techos que presentan desgaste.

También se proyectan mejoras en el interior de los vagones, con el recambio total de pisos, renovación de asientos, reparación de ventanas y puertas, y revisión de los sistemas de emergencia. A esto se suma una novedad significativa: la posible incorporación de equipos de aire acondicionado, una demanda histórica de los usuarios que hasta ahora no había sido contemplada en planes anteriores.

Cabe recordar que en 2022 se había realizado una prueba piloto con climatización en un coche intervenido en los Talleres Mechita, aunque la experiencia no se extendió al resto de la flota. La nueva iniciativa buscaría retomar esa línea de trabajo dentro de un esquema más amplio de modernización.

Mientras tanto, el deterioro de las formaciones continúa siendo un problema visible. En los últimos meses, las únicas acciones ejecutadas fueron intervenciones menores, como la instalación de cámaras de seguridad en furgones o el reemplazo de tapizados dañados, medidas insuficientes frente al estado general de las unidades.

Con este nuevo impulso, la empresa ferroviaria intenta revertir una situación que impacta directamente en la calidad del servicio. La concreción de estas obras será determinante para mejorar las condiciones de viaje y recuperar parte de la capacidad operativa de una de las líneas más utilizadas del área metropolitana.