El sindicato La Fraternidad, que representa a los maquinistas ferroviarios, difundió un informe en el que sostiene que las frecuencias de trenes de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se redujeron un 33% durante la actual gestión. El dato surge de un relevamiento propio sobre la operación del sistema.

A través de un comunicado, la organización también advirtió sobre diversas dificultades estructurales que afectan el funcionamiento del servicio. Entre ellas, mencionó la falta de mantenimiento en la infraestructura, la escasez de material rodante y la disminución de personal operativo.

Según el diagnóstico gremial, el deterioro se profundizó en los últimos dos años, impactando tanto en las condiciones de las vías como en la prestación cotidiana. En ese sentido, indicaron que la falta de repuestos y la menor disponibilidad de formaciones contribuyen a reducir las frecuencias, mientras que la salida de trabajadores sin reemplazo agrava la situación.

El informe también hace foco en la situación salarial del sector. De acuerdo con el sindicato, los trabajadores ferroviarios registraron una pérdida superior al 40% en términos reales, lo que habría incidido en la reducción de la dotación y en la operatividad general del sistema.

En paralelo, el panorama del transporte de cargas tampoco resulta alentador. Desde La Fraternidad señalaron que los trenes -tanto estatales como privados- circulan a una velocidad promedio de 15 kilómetros por hora y que se producen alrededor de tres descarrilamientos diarios, en su mayoría vinculados al estado de la infraestructura ferroviaria.

Respecto a los servicios de larga distancia, el gremio afirmó que la mayoría dejó de funcionar. A esto se suman ramales suspendidos o con funcionamiento irregular en distintas regiones del país, además de servicios regionales con restricciones o circulación intermitente.

Entre los recorridos afectados se encuentran conexiones como Retiro-Tucumán, Retiro-Córdoba, Buenos Aires-Mendoza, Constitución-Bahía Blanca y Once-Pehuajó, entre otros. También se registran inconvenientes en servicios turísticos y regionales, como el Tren de las Sierras y el Tren del Chaco.

En este contexto, el sindicato advirtió que el sistema ferroviario atraviesa un proceso sostenido de reducción de prestaciones y remarcó la falta de una política de largo plazo para el sector. Asimismo, recordó que continúa el debate sobre el modelo de gestión, en medio de iniciativas oficiales que apuntan a una mayor participación privada en la operación de los trenes.