Después de más de dos años de incertidumbre, el entorno de la estación José C. Paz del Tren San Martín volverá a ser escenario de un proyecto de transformación. Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) relanzó una iniciativa para poner en valor un terreno lindero a la terminal ferroviaria, que actualmente se encuentra vacío y sin uso.

El proyecto contempla el otorgamiento en concesión de un inmueble ubicado en la esquina de las avenidas Leandro N. Alem e Hipólito Yrigoyen, uno de los sectores de mayor circulación del centro de José C. Paz. A cambio de la explotación comercial del predio, la empresa adjudicataria deberá abonar un canon y ejecutar las obras previstas.

De acuerdo con los pliegos, el emprendimiento incluirá dos edificios. Uno de ellos estará destinado a un espacio gastronómico de aproximadamente 490 metros cuadrados, mientras que el segundo será un mercado comercial de 1.750 metros cuadrados, con 106 locales de escala barrial destinados a comercios y emprendimientos de cercanía.

Desde ADIF señalaron que el objetivo es recuperar espacios ferroviarios que actualmente se encuentran ociosos y otorgarles una funcionalidad que permita, al mismo tiempo, generar ingresos genuinos para la empresa.

El terreno no es nuevo dentro de los proyectos de transformación de la estación. Originalmente contaba con una serie de locales comerciales que fueron demolidos como parte de un proyecto integral de remodelación licitado en 2021. Aquella iniciativa contemplaba una reorganización de las vías, nuevos andenes, espacios verdes y la construcción de nuevos locales gastronómicos y comerciales.

Incluso llegaron a difundirse imágenes del proyecto que mostraban la posibilidad de instalar una reconocida cadena internacional de comida rápida en el nuevo espacio.

Sin embargo, las obras quedaron inconclusas durante 2023 y posteriormente el contrato fue dado de baja. Como consecuencia, el predio quedó vacío durante más de dos años y sin un destino definido. En ese período, la Municipalidad de José C. Paz llegó a manifestar ante ADIF su intención de finalizar a su costo algunas de las tareas pendientes y expresó preocupación por el riesgo de una eventual ocupación irregular del terreno.

Ahora, el relanzamiento del emprendimiento comercial busca revertir esa situación y coincide con la reactivación de las obras destinadas a completar parte de la remodelación de la propia estación.

En ese sentido, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) lanzó semanas atrás una contratación para finalizar los trabajos inconclusos en José C. Paz. El proceso despertó interés de cuatro empresas y todavía se encuentra pendiente de adjudicación.

Más obras en la línea San Martín

El nuevo proyecto comercial forma parte de un paquete más amplio de iniciativas que se encuentran en marcha o en proceso de licitación para recuperar infraestructura de la línea San Martín.

Entre las obras previstas se encuentran la renovación de vías y aparatos de vía en la terminal de Retiro, trabajos de señalamiento y telecomunicaciones entre Retiro y Palermo, y un nuevo intento para concretar la renovación de la estación Palermo.

También se encuentra prevista la compra de más de 28.000 durmientes sintéticos de trocha ancha para tareas de mejoramiento de la infraestructura, la reparación del puente sobre el río Reconquista y la renovación de 12 pasos a nivel entre Pilar y Doctor Cabred.

Por el lado de Trenes Argentinos Operaciones, además de la finalización de los trabajos en José C. Paz, se encuentran en trámite obras para instalar cerramientos entre Retiro y Palermo y entre Hurlingham y Sol y Verde, además de la construcción de una nueva estación intermedia entre San Miguel y José C. Paz.

La empresa también avanza con la reparación general de la flota de coches remolcados de la línea y trabaja en la incorporación de tres nuevas locomotoras para reforzar el servicio. En cambio, la reparación de las 24 locomotoras originales todavía no comenzó.

El conjunto de obras se desarrolla en el marco de la Emergencia Ferroviaria y apunta a recuperar infraestructura considerada prioritaria para el funcionamiento de la línea.

Sin embargo, estos trabajos se producen luego de la cancelación de proyectos de mayor alcance. El año pasado quedó sin efecto la renovación integral de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, al igual que el proyecto de electrificación de la línea que iba a financiarse mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

También fue dejado de lado el proyecto de renovación integral de la línea entre Buenos Aires y Mendoza, que contemplaba financiamiento chino y que finalmente fue eliminado del Presupuesto 2026.

En ese escenario, el nuevo polo comercial de José C. Paz aparece como una intervención de menor escala pero con impacto directo sobre el entorno de una de las estaciones más utilizadas del San Martín. Si el proceso de concesión avanza, el predio que permanece vacío desde 2023 podría transformarse en un mercado barrial y un espacio gastronómico, modificando la fisonomía de uno de los principales puntos de circulación del distrito vecino.