El Gobierno nacional anunció que las tres locomotoras diésel-eléctricas adquiridas para reforzar la línea San Martín ya se encuentran en la etapa final de fabricación y llegarían al país en enero de 2026. Se trata de unidades CRRC que Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) compró mediante un proceso de contratación directa, cuyo avance había permanecido detenido durante casi tres años.

Según informó la operadora ferroviaria en un comunicado oficial replicado por el sitio especializado enelSubte.com, la compra había sido adjudicada en 2021 pero quedó paralizada por falta de pagos. La operación se reactivó recién en enero de este año, cuando el Estado nacional desembolsó un anticipo de 2 millones de dólares sobre un total de 7 millones contemplados para la adquisición.

Desde Trenes Argentinos remarcaron que las nuevas locomotoras permitirán reforzar la flota disponible y paliar el déficit de unidades operativas, una situación que afecta especialmente a los servicios que conectan Retiro con Pilar y otras localidades del ramal.

Actualmente, la línea San Martín cuenta con 24 locomotoras, aunque varias de ellas están fuera de servicio debido a tareas de mantenimiento o fallas derivadas del desgaste acumulado. Las máquinas originales, junto con los 160 coches de la línea, fueron incorporadas entre 2013 y 2014, primero en servicios complementarios de las líneas Mitre y Sarmiento y luego de forma regular en el San Martín.

Sin embargo, las 24 locomotoras CSR SDD7 ya superaron los 12 años de uso sin haber atravesado la reparación general recomendada por el fabricante. Este retraso en el mantenimiento profundo explica, según especialistas, el elevado nivel de averías y la limitada disponibilidad actual. Con la llegada de las nuevas unidades, el Gobierno espera aliviar la operación diaria y recuperar frecuencia en uno de los corredores ferroviarios más utilizados del área metropolitana.