La Auditoría General de la Nación (AGN) reveló una serie de irregularidades en los controles, el mantenimiento y la gestión del Tren San Martín, que une Retiro con Pilar, y advirtió que durante 2024 los accidentes en ese ramal aumentaron un 72%.

El informe, aprobado la semana pasada por el organismo de control, concluyó que existieron fallas en todos los niveles de responsabilidad estatal vinculados al funcionamiento del servicio ferroviario.

Según detalló la AGN, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) realizó controles parciales e insuficientes, la Secretaría de Transporte no respondió formalmente los informes que recibió y la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) contestó apenas el 38% de las observaciones realizadas por los organismos de control.

"El documento concluye que la cadena de responsabilidades del Estado falló en todos sus eslabones", señalaron desde la Auditoría.

Falencias en controles y mantenimiento

El relevamiento detectó que la CNRT ejecutó de manera incompleta sus programas de inspección y no realizó un seguimiento efectivo de los planes de mantenimiento tanto del material rodante como de la infraestructura ferroviaria.

Como consecuencia, aumentó la cantidad de formaciones fuera de servicio y aquellas que registraban reiteradas fallas técnicas.

Además, la AGN advirtió que muchas de las observaciones realizadas por los organismos de control nunca fueron respondidas. Entre las irregularidades más frecuentes figuran problemas en los sistemas de comunicación, radios operativas y procedimientos de las cabinas de señales, considerados aspectos clave para la seguridad ferroviaria.

La línea San Martín transporta anualmente a unos 28 millones de pasajeros y constituye uno de los principales medios de transporte para miles de vecinos de Pilar y otras localidades del corredor noroeste del conurbano bonaerense.

Otro de los puntos cuestionados por la Auditoría fue la falta de financiamiento para sostener las tareas de mantenimiento.

De acuerdo con el informe, los recursos asignados alcanzaron para cubrir apenas el 43% de las necesidades operativas en 2023 y solo el 29% durante 2024.

La AGN también recordó que en 2018 el Estado argentino obtuvo un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por 400 millones de dólares, más un aporte local de 122 millones, destinado a la modernización integral de la línea San Martín.

Sin embargo, durante 2025 el Ministerio de Economía decidió reasignar esos fondos mediante la Resolución 343/25 al Programa de Apoyo a la Sostenibilidad Fiscal y el Crecimiento, dejando sin ejecución obras previstas para mejorar la infraestructura ferroviaria.

El antecedente del choque en Palermo

El informe menciona además el accidente ocurrido en mayo de 2024, cuando dos trenes de la línea San Martín colisionaron a pocos metros de la estación Palermo.

Como consecuencia de ese episodio, unas 60 personas resultaron heridas y alrededor de la mitad debió ser trasladada de urgencia a distintos centros de salud.

Tras ese hecho, el Gobierno nacional declaró la Emergencia Ferroviaria y anunció una inversión de 1,3 billones de pesos para fortalecer el sistema ferroviario. Sin embargo, según la AGN, hasta el momento solo se ejecutó cerca del 50% de esos recursos, equivalentes a 658.242 millones de pesos.

Para el organismo de control, las restricciones presupuestarias y la falta de controles impactaron directamente en la seguridad operacional del servicio.

De acuerdo con los datos relevados, durante 2024 los accidentes ferroviarios aumentaron un 72%, mientras que los incidentes vinculados a fallas técnicas crecieron un 400%.

"Estamos ante un informe con hallazgos contundentes que documenta serias irregularidades. El fracaso es estructural y atraviesa distintas gestiones con distintas visiones políticas", afirmó el auditor general y exsenador nacional Luis Naidenoff.

El dirigente recordó además que antes de la tragedia de Once, ocurrida en 2012, la AGN también había advertido sobre deficiencias en el sistema ferroviario que posteriormente derivaron en una de las peores catástrofes del transporte público argentino.

Ante la gravedad de las conclusiones, la Auditoría General de la Nación analiza la posibilidad de presentar una denuncia formal por las irregularidades detectadas en torno a la operación y el control de la línea San Martín.

La decisión final quedará en manos de la Secretaría Legal y Técnica del organismo, que deberá evaluar los pasos a seguir una vez concluido el análisis jurídico del expediente.