El Gobierno de la provincia de Buenos Aires puso en marcha un nuevo Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el objetivo de garantizar la continuidad y el funcionamiento del servicio público frente a la eliminación de los subsidios nacionales al transporte en el interior del país.

La medida fue oficializada este lunes a través de su publicación en el Boletín Oficial y alcanza a las líneas urbanas y suburbanas de jurisdicción provincial y municipal que prestan servicio en el conurbano bonaerense y en zonas aledañas. El nuevo esquema busca evitar que el impacto de los mayores costos operativos se traslade de manera directa a las tarifas que pagan los usuarios.

La decisión se inscribe en un proceso iniciado en 2018, cuando la Provincia comenzó a asumir de manera progresiva el financiamiento del sistema de transporte tras la supresión del régimen nacional de subsidios. Desde entonces, la administración bonaerense sostuvo distintas herramientas de compensación tarifaria y mecanismos como el suministro de gasoil a precio diferencial, con el fin de sostener la prestación del servicio y contener los aumentos del boleto.

Ante el vencimiento del convenio con el Estado nacional previsto para el 31 de diciembre de 2025, el Ejecutivo provincial resolvió avanzar con un régimen propio. El decreto establece que el Ministerio de Transporte será la autoridad de aplicación y tendrá a su cargo la definición de la metodología de cálculo, distribución y rendición de las compensaciones, apoyándose en sistemas de control y procesamiento de datos.

Entre las herramientas centrales del nuevo esquema se destacan el uso del sistema SUBE, el reporte electrónico de kilómetros recorridos y el monitoreo de la demanda real de pasajeros. En ese marco, también se aprobó un nuevo convenio con Nación Servicios S.A. para garantizar la continuidad del Sistema Único de Boleto Electrónico como medio de pago y como fuente principal de información operativa.

Según el texto oficial, este esquema permitirá contar con datos más precisos sobre la cantidad de pasajeros transportados, el uso efectivo del sistema y los costos reales de prestación del servicio, elementos considerados clave para una asignación más eficiente y transparente de los recursos.

El régimen alcanza a los partidos de Almirante Brown, Avellaneda, Berazategui, Berisso, Brandsen, Campana, Cañuelas, Ensenada, Escobar, Esteban Echeverría, Exaltación de la Cruz, Ezeiza, Florencio Varela, General Las Heras, General Rodríguez, General San Martín, Hurlingham, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza, Lanús, La Plata, Lomas de Zamora, Lobos, Luján, Marcos Paz, Malvinas Argentinas, Mercedes, Moreno, Merlo, Morón, Pilar, Presidente Perón, Quilmes, San Fernando, San Isidro, San Miguel, San Vicente, Tigre, Tres de Febrero, Vicente López y Zárate, además de aquellos distritos que en el futuro deban ser incorporados como consecuencia del crecimiento urbano y las nuevas dinámicas del AMBA.

Con este nuevo régimen, la Provincia busca sostener el transporte público como un servicio esencial, en un contexto de redefinición del esquema de subsidios y de fuerte presión sobre los costos del sistema.