El deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires volvió a encender las alarmas entre el sector productivo. Ante el avance del mal estado de la red vial, que según distintos estudios alcanza al 65% de la traza bonaerense, empresarios del noroeste provincial presentaron un informe técnico ante las máximas autoridades de Vialidad Nacional para reclamar un plan de obras urgente que permita mejorar la seguridad vial y garantizar la conectividad de una de las regiones productivas más importantes del país.

La presentación fue realizada por la Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense durante una reunión en la sede central de Vialidad Nacional. Allí, los representantes del sector privado expusieron la situación crítica que atraviesan corredores estratégicos como las rutas nacionales 5, 7, 188 y 33, fundamentales para el transporte de la producción agroindustrial, el movimiento de cargas y la conexión entre distintas localidades bonaerenses.

Sin embargo, la respuesta del organismo nacional dejó en claro que, ante la falta de recursos públicos, las intervenciones previstas estarán centradas principalmente en tareas de mantenimiento, mientras que las obras de mayor envergadura dependerán de futuros esquemas de concesión e inversión privada.

El documento entregado por la Federación analiza el estado de las rutas que atraviesan el noroeste bonaerense y advierte sobre las consecuencias que el deterioro de la infraestructura vial tiene para 24 localidades y más de 890.000 habitantes.

Según el informe, estos corredores son esenciales para la actividad económica de la región, ya que concentran el transporte de cereales, ganado, insumos agropecuarios y mercaderías, además de recibir un intenso tránsito vinculado al desarrollo de Vaca Muerta.

Los empresarios sostienen que el mal estado de las rutas no sólo incrementa los costos logísticos para las empresas, sino que también aumenta el riesgo de siniestros viales y dificulta la conectividad entre ciudades.

Entre las principales preocupaciones figura la Ruta Nacional 5, considerada una de las arterias más importantes del oeste bonaerense. El informe señala que por ese corredor circulan aproximadamente 1.200 camiones por día y que registra más de 50 víctimas fatales anuales, motivo por el cual insistieron en la necesidad de completar su transformación en autovía.

Además, el estudio atribuye el creciente deterioro de la red vial al aumento sostenido del tránsito pesado y al ascenso del nivel freático, un fenómeno que, según los especialistas, acelera el desgaste de pavimentos, banquinas, puentes y alcantarillas.

Qué respondió Vialidad Nacional

Durante el encuentro, las autoridades de Vialidad Nacional explicaron que la política actual estará enfocada principalmente en la conservación de la infraestructura existente.

En ese sentido, indicaron que las tareas previstas consistirán mayormente en corte de pasto, bacheo, reparaciones superficiales y mantenimiento rutinario, mientras que las obras estructurales dependerán de la obtención de nuevas fuentes de financiamiento.

Respecto de la Ruta Nacional 7, informaron que la finalización de las obras pendientes entre Junín y Luján será incorporada a la futura concesión de la Ruta 8 y financiada mediante el sistema de peajes. En consecuencia, su ejecución quedará supeditada a la viabilidad económica del futuro esquema concesionado.

En relación con la Ruta Nacional 188, adelantaron que comenzarán intervenciones sobre el tramo Pergamino-Junín, aunque no precisaron fechas para el inicio de los trabajos ni el alcance de las obras.

La situación de la Ruta Nacional 33 también quedó atada a la llegada de inversiones privadas. Desde Vialidad señalaron que continuará bajo un esquema de mantenimiento básico y que cualquier proyecto para transformarla en una ruta segura o una autovía dependerá de futuros mecanismos de financiamiento.

La misma condición regirá para la continuidad de la autovía de la Ruta Nacional 5, cuya ejecución quedó vinculada al éxito de las próximas concesiones.

Reclamo del sector empresario

La reunión estuvo encabezada por el presidente de la Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense, Dardo Dameno, y el secretario de la entidad, Daniel Reus, quienes fueron recibidos por el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, junto a la gerenta de Concesiones, Ema Albrieu, y el gerente de Proyectos y Obras, Víctor Farre.

También participaron representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA), que respaldaron el planteo y coincidieron en la necesidad de avanzar con un plan de obras que permita revertir el deterioro de corredores estratégicos para la producción y mejorar las condiciones de seguridad vial.

El encuentro dejó expuesta la preocupación del sector empresario por el estado de la infraestructura nacional y la incertidumbre sobre los plazos para ejecutar obras de fondo, en un contexto donde el Gobierno nacional prioriza el mantenimiento básico de las rutas mientras espera la llegada de inversiones privadas para financiar los proyectos de mayor magnitud.