El secretario general del sindicato ferroviario La Fraternidad, Omar Maturano, confirmó que este jueves se llevará adelante un paro nacional de trenes por un lapso de 24 horas. La medida, según explicó, responde principalmente a la falta de seguridad en el servicio, producto del deterioro de las vías y del material rodante, además del estancamiento de las negociaciones salariales.

En declaraciones radiales a Splendid AM 990, el dirigente sostuvo que la situación actual refleja "desidia" por parte del Gobierno hacia el sistema ferroviario. Señaló que las condiciones de infraestructura obligan a extremar precauciones y que el servicio funciona en un contexto que consideran riesgoso para trabajadores y usuarios.

Maturano también apuntó contra la política salarial oficial y afirmó que las paritarias fueron condicionadas. En ese sentido, indicó que el sector aceptó acuerdos a la baja para evitar conflictos mayores, pero remarcó que el malestar se profundizó con el paso del tiempo. Según detalló, en el último año los trabajadores perdieron entre el 50 y el 60 por ciento de su poder adquisitivo.

En relación a la conciliación obligatoria vigente, el titular de La Fraternidad advirtió que, una vez finalizada, el gremio evaluará los próximos pasos. Incluso adelantó que, de no mediar soluciones, en marzo podrían concretarse nuevas medidas de fuerza, coincidiendo con el regreso pleno de la actividad laboral y el inicio del ciclo lectivo.

Al describir el estado de la red ferroviaria, Maturano fue contundente: aseguró que las vías se encuentran en muy malas condiciones y que, en algunos tramos, las formaciones deberían circular a velocidades mínimas para evitar accidentes. También afirmó que los trenes de carga sufren descarrilamientos de manera frecuente y que los costos de reparación superan los ingresos que genera la actividad.

Por último, el dirigente alertó sobre un posible escenario de privatización indirecta. Según su visión, el deterioro del sistema podría facilitar futuras concesiones a valores bajos, con reglas fijadas por los interesados y no por el Estado.

En paralelo al conflicto de La Fraternidad, otros gremios del sector continúan las discusiones salariales. Participan de esas mesas la Unión Ferroviaria, la ASFA y la APDFA.

La semana pasada se alcanzó un acuerdo para trabajadores de empresas como FEPSA, NCA y Ferrosur, que contempla una recomposición del 18 por ciento en tres tramos, con revisión prevista para mediados de abril. Sin embargo, ese entendimiento no abarcó a todo el sector y dejó afuera a gran parte de los conductores, según informó Noticias Argentinas.

Maturano precisó que, desde 2023, los ferroviarios perdieron alrededor de un 40 por ciento de su poder adquisitivo. Como ejemplo, indicó que un maquinista con diez años de antigüedad percibe actualmente cerca de 1.500.000 pesos, cuando el gremio reclama que el salario mínimo del sector debería ubicarse en torno a los 2.200.000.

La continuidad o eventual suspensión del paro quedará atada a la evolución de las negociaciones previstas para las próximas horas. Desde el ámbito gremial no descartan que nuevas propuestas puedan modificar el escenario, aunque por el momento la medida de fuerza sigue en pie.