El comienzo de la actividad en Monza mostró a un Franco Colapinto más competitivo que en las últimas carreras. El pilarense dispuso finalmente de las mejoras aerodinámicas que Alpine había estrenado anteriormente con Pierre Gasly y los primeros resultados en el trazado italiano fueron positivos.

Después de finalizar noveno en el primer entrenamiento, Colapinto volvió a mostrar un buen ritmo en la segunda tanda y concluyó en la 11° posición. Su mejor vuelta fue de 1m23s619, registro que consiguió después de completar 27 giros al circuito de Monza.

El crédito local consiguió además mejorar su tiempo de la primera sesión, en la que había marcado 1m24s028. Esta vez utilizó neumáticos duros y blandos, mientras que durante buena parte del primer entrenamiento había trabajado con los medios. La utilización de los diferentes compuestos le permitió al equipo recopilar información pensando también en la estrategia para la carrera del domingo.

Más allá de la posición final, las diferencias con sus principales rivales alimentaron el optimismo dentro de Alpine. Colapinto quedó a apenas 270 milésimas de Arvid Lindblad, quien ocupó el séptimo lugar, mientras que Carlos Sainz, ubicado 17º, terminó a 281 milésimas del argentino. Pierre Gasly, por su parte, fue 14º, a 154 milésimas de su compañero.

El rendimiento del A526 tuvo uno de sus puntos fuertes en el primer sector. La escudería francesa apostó por un importante despliegue de energía de la unidad de potencia y los resultados se reflejaron en los tiempos; Gasly fue el más rápido allí con 27s039, mientras que Colapinto quedó cuarto, con 27s088.

La principal dificultad apareció en el tercer sector. En esa parte del circuito, el argentino terminó 18º y cedió 781 milésimas respecto de Charles Leclerc, el más veloz. Gasly fue 19º. Por eso, mejorar el comportamiento del auto en ese tramo, especialmente en la última curva, será uno de los aspectos a trabajar antes de la clasificación.

Colapinto tuvo además un pequeño susto durante los últimos minutos de la segunda práctica. El representante de nuestro distrito perdió el control de su Alpine en la variante Ascari y se salió de pista, aunque logró recuperar el dominio del monoplaza y regresar al asfalto sin consecuencias.

Después de la tanda, el pilarense reconoció haber sufrido cierta falta de adherencia, posiblemente relacionada con las elevadas temperaturas que presentó el circuito italiano. Sin embargo, el incidente no opacó una jornada positiva para Alpine y, particularmente, para Colapinto.

El buen desempeño cobra todavía más valor por tratarse de un escenario especial para el argentino, que además afronta su primer Gran Premio de Italia después de haber sido confirmado para continuar con Alpine durante la próxima temporada.

De cara a la clasificación de este sábado, las pequeñas diferencias que se observaron en los tiempos permiten mantener la ilusión de que Colapinto pueda pelear por ingresar a la Q3. El objetivo no será sencillo, pero el rendimiento mostrado durante el viernes lo coloca nuevamente cerca de una pelea que parecía lejana en las últimas competencias.

La única señal de alerta para Alpine llegó desde sus rivales directos en la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores: los dos Racing Bulls terminaron por delante de sus autos. Lindblad fue séptimo y Yuki Tsunoda décimo.

Ahora, Colapinto tendrá una nueva oportunidad para demostrar el potencial de las mejoras de Alpine. Monza entregó las primeras señales positivas y el pilarense buscará transformarlas este sábado en una clasificación que le permita meterse entre los protagonistas.